Ce mercredi 4 février 2026 s’élancera la première étape de la 77e édition de la Volta a la Comunitat Valenciana Gran Premi Banc Sabadell. Une étape, sans l’ombre d’une difficulté, promise à un sprint massif, après 1 605 mètres de déclivité proposés sur les 160 kilomètres à parcourir entre Segorbe et Llegada.
Point météorologique de l'étape 1 de la Volta Comunitat Valenciana 2026
Le temps sera doux avec son soleil et ses 15°C d’annoncés. Le vent quant à lui soufflera depuis le Sud-Ouest, ce qui implique que la journée sera rapide. Même s’il baissera en intensité du départ (24km/h) à l’arrivée (5km/h), il faudra se méfier de ne pas laisser de gros gaziers en échappée. De craintes que ces derniers ne réussissent l’impossible face à un peloton peu au faite des choses.
Description du final de l'étape 1 de la Volta Comunitat Valenciana 2026
Même si le pied de la seule difficulté répertoriée, le Puerto del Madroño (4.8 kilomètres à 4%) sera située à 38 kilomètres de l’arrivée, il conviendra pour tous les leaders de rester alerte.
Le revêtement de ladite montée ne sera pas des plus propres et la route ne sera pas non plus la plus large.
Il ne faudra pas s’attendre à une course de mouvement, en la gravissant puisque la chaussée retrouvera par la suite une étendue ordinaire.
22.1 kilomètres de l’arrivée : sommet du dernier repecho non répertorié, dont le profil est ci-dessus
18 kilomètres de l’arrivée : pour rallier l’arrivée, la vision sur l’avant de la course ne sera pas à l’avantage de fuyards. Il faudra pour autant rester concentré, pour ne pas ruiner son printemps en chutant bêtement.
Fort heureusement, ce sera la seule zone de danger éventuelle jusqu’au derniers hectomètres de course.
4.6 kilomètres de l’arrivée : bifurcation sur la droite, où la position sera déjà importante, sans être vitale.
Immédiatement, il faudra serrer la droite sur une rue qui deviendra étroite et dont les trottoirs sur la droite de la chaussée peuvent être piégeux.
4.4 kilomètres de l’arrivée : si le placement n’est pas vital, c’est bien entendu parce que la route ne sera pas étroite très longtemps. Attention tout de même, tout le monde voudra être en tête pour éviter la moindre cassure, qui deviendrait
3.4 kilomètres de l’arrivée : virage à 90°C sur la droite.
3.3 kilomètres de l’arrivée : entrée dans la zone de sprint où la neutralisation des temps se fera. D’avis personnel, il aurait mieux valu la mettre à 4.6 pour minimiser au mieux la tension entre peloton des sprinteurs et peloton des leaders.
1.8 kilomètre de l’arrivée : passage sur la droite
Vue depuis la ligne d’arrivée
Les engagés de la Volta Comunitat Valenciana 2026
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Les favoris de la première étape de la Volta Comunitat Valenciana 2026
Sans l’ombre d’un sprinteur de classe au départ de cette 77é édition de la Volta a la Comunitat Valenciana, les Lidl-Trek auront fière allure avec leur train. Mads Pedersen bénéficiera des services de Mathias Vacek pour l’emmener au mieux. Là où Martin Pedersen devra gérer le rôle de P2 et où Mathias Sunekær Norsgaard jouera les rôles d’ouvreur. Une aubaine sur un sprint plat dont il n’est pas le plus friand face à une grosse concurrence. C’est justement la faiblesse de celle-ci qui favorise nettement un meilleur placement du sociétaire de la Lidl-Trek. Sachant que rares sont les rentrées qu’il a pu raté depuis quatre-cinq ans. Très généralement, la Danish Dynamite a de la poudre dans les jambes, dès les premiers jours de course. Pour la simple et bonne raison que la campagne de classiques arrive à grand pas et que cette dernière est citée à un moment charnière dans sa saison.
Mais pour se faire, le Danois devra se défaire de Biniam Girmay qui lui aussi n’est pas dans son A-game sur un sprint en très léger faux plat descendant. Lewis Askey serait là pour déposer au mieux l’Erythréen, transfuge de la Intermarché – Wanty. qui aurait préféré un sprint ascendant plutôt qu’en faux plat descendant. La patte NSN est séduisante sur le papier avec Tom van Asbroeck, spécialiste des bons débuts de saison et Riley Sheenan, qui s’est parfois mué en excellent poisson pilote. On aura en mémoire, l’étape d’ouverture de l’Artic Race of Norway. Seulement, ces hommes vont devoir mettre en place des automatismes très rapidement autour de leur nouveau sprinteur. La véritable inquiétude que l’on pourrait avoir, c’est la question du placement avec un Erythréen qui a tendance à se faire chahuter et perdre des placements. Son train devra regarder celui des Lidl-Trek dans les yeux, pour espérer ne pas démarrer son sprint de trop loin.
Bien que vainqueur surprise du Trofeo Palma, Arne Marit ne sera pas celui qui obtiendra la faveur des suffrages. Sans train, le Belge va devoir se débrouiller tout seul. Pour espérer lever les bras, il devra suivre les bonnes roues… Et qui sait peut être bénéficier d’un bon coup de pouce de Remco Evenepoel, qui a par le passé, donné de sa personne pour son sprinteur.
Maintenant, si l’on doit parler de sprinteurs accompagnés par un train, Ben Turner a bien plus d’éléments en sa faveur que le sociétaire de la Red Bull – Bora Hansgrohe. Seulement, comme la quasi-totalité des sprinteurs présents, Big Ben a une préférence pour les sprints ascendants. Pour entrevoir la victoire Tobias Foss devra parfaitement emmener le kilomètre final, pour déposer au mieux Kim Heiduk qui n’aura qu’à ouvrir le plus tard la porte à son sprinteur.
Prédiction
Une victoire de Mads Pedersen qui ne souffrira d’aucune contestation.